PCB抄板改版市场，中国地铁并非一味复制。自上世纪90年代起，中国地铁就一直奉行 “以市场换技术”的战略方针，从而终止了国内数十年的地铁技术自主研发。令人遗憾的是，面对中国地铁产业的整体技术提升，仍有相当多的质疑声音对此持否定态度。主要依据是：我们让渡了市场，但合资企业中方和自主品牌至今没有掌握地铁及零部件的关键技术。这不可否认，是我们自己没有对引进技术进行消化吸收和再创新，今后国产地铁在引进模仿的同时，更应该注重PCB抄板改板的嫁接能力，让国外改板的高端科技更好的嫁接到具有中国特色的地铁车辆上。
　　PCB抄板国产化VS“以市场换技术”战略
　　尽管“以市场换技术”战略让中国合资企业通过模仿和应用产品的设计、生产、销售等，获得了国外先进企业的成熟技术，缩小了差距，并告别了“闭门造车”的无奈。但在进口设备昂贵、成本倒逼的形势下，地铁设备PCB抄板国产化研究已迫在眉睫。近年来，在政策扶持，成本驱动，灵活的投资机制和广阔的市场空间等背景下，我国地铁B型车已基本实现了100%的国产化，上海、南京、广州等地使用的A型车最初依靠进口，现在通过国内正反向研究企业合资建厂，基本实现70%的国产化。
　　PCB抄板促进技术消化吸收而非一味复制
　　国产化率是全面反映引进技术消化吸收状况的指标，国产化率的提高并不是引进越多技术越好，而是着重在技术的消化吸收，这就必须借助一种反向技术研究手段，如PCB抄板、芯片解密、软件反汇编、原理图反推等逆向工程。所谓PCB抄板即电路板抄板、PCB克隆或PCB反向设计，它是对已有电子产品或电路板进行逆向解析，将产品PCB文件、BOM清单、SCH原理图等全套技术文件1:1还原，再复制克隆产品的过程。对此，人们常常将PCB抄板看作是一味复制的抄袭。然而，在我国法律中，明确说明了这样的反向研究技术实乃合法研究，应该正视这项技术。
　　中国地铁“PCB抄板改板换市场”的过程
　　电路板抄板制之所以遭非议，说到底是核心技术缺失，没有自主技术支撑，全是依赖已有的实物或技术。因此，要想突破这一瓶颈，在PCB抄板的基础上改板再创新是关键。如IC解密后芯片反向设计，目标代码的反汇编，PCB抄板后的改板，查漏补缺设计及软硬件功能的二次开发等等，这些微创新无疑可以达到锦上添花的效果，也可以加强我国地铁设计工程师的自主研发能力。这种加入了国民自己创造思维的新地铁产品，才算得上是真正地国产化品牌。因抄板改板逐渐产生差异化，从而最终占领市场份额。
　　总的来说，不仅是中国地铁，很多行业最初都存在着靠模仿“以市场换技术”的弊端。我们不能全盘否认其对开放国内市场，吸收国外先进技术的优势，但我们也不能总是跟在别人的后面发展，自己把自己的前路斩断，而是要在抄板消化吸收的基础上形成自主研发能力，深圳创新思成“PCB抄板改板换市场”便是一个不错的选择！